La companyia low cost operarà a l'aeroport barceloní a partir de setembre
...de vols i es veu perjudicat per la crisi generalitzada del sector. diuen que gracies a ells disminuiran els preus de la resta de companyies i es reactivara l'activitat del prat. podria ser, si, pero al preu de donar una nova estocada mortal a un sector que ja pateix prou i de fomentar un tipus de turisme que potser no es el que mes conve a la capital catalana. sigui com sigui, reconec que la idea de plantar-me a santiago per 30 euros cada cop que em vingui de gust m'omple d'alegria. a l'hora de la veritat, ni les males practiques ni el risc d'"estafa" tiren enrere als consumidors.
la linia aeria irlandesa operara a la terminal 2, ara un desert tetric on nomes hi opera easyjet i alguna altra companyia menor. i ho fara, segons assegura, sense haver rebut ni un centim de subvencio. una afirmacio que els detractors de ryanair neguen. sigui com sigui, comencaran a operar l'1 de setembre. i ho faran amb 270 vols setmanals per connectar barcelona amb els aeroports de brussel·les, cagliari, dublin, dusseldorf, edimburg, oslo, paris, roma, venecia i mila. els aeroports espanyols de palma, gran canaria, eivissa, lanzarote, malaga, santander, santiago, sevilla, tenerife i valencia tambe rebran vols de ryanair des de la ciutat comtal.
agradi o no agradi, espanti o no espanti, ryanair ja es aqui. els consumidors segurament en traurem molt profit, pero ¿com afectara al sector aeri? sobretot en un panorama en el que spanair no acaba de remuntar i iberia, entre d'altres, aposten decididament per madrid. la resposta, en breu. personalment, i tot quedi dit, les practiques d'aquesta companyia m'indignen i crec que, malgrat perjudiques la nostra butxaca, no haurien de tenir llicencia per operar sota les condicions que ho fan.
foto: ryanair per eisenbahner a flickr.com....
Afegir a Del.Icio.Us
